滨海新区“十一五”期间着力打造的“三横一纵”集疏港公路体系中的关键部分、港城分离交通系统的重要节点——集疏港公路一期现已主体完工，工程的最关键节点——跨京山铁路转体桥将于8月25日前完成“转体”。待全部路网形成后，集疏港车辆将不必再走行塘沽地区中心城区，只需10分钟左右就可直达刚刚通车的京津高速，开发区、塘沽区等滨海新区核心区域的交通压力将大大降低。此外，由于集疏港货车不再走行中心城区，汽车尾气、机动车噪音、货运扬尘也将明显减少，令广大市民享受到更加舒适、清洁的市容环境。

集疏港公路一期工程全长12.8公里，始于京津高速公路主线收费站，穿越杨北公路后，从北塘变电站的西南角经过，然后高架跨塘汉公路、森林公园、京山铁路、新北公路、开发区洞庭路、黄海路、中央大道后落地，接海滨大道至疏港二线。

目前，工程已进入最后收尾阶段，工人们正在进行局部修整和清理。据现场施工人员介绍，集疏港公路一期有望于奥运会前完工，年底前全线通车。工程的最大难点是位于1标段的跨京山铁路转体桥，该桥工程量现已完成了90%。为不影响繁忙的铁路运输，两座桥体首先在铁路两侧沿铁路方向分别建设，全部完成后再通过“转体”相连。“转体”将于8月25日前完成，届时安装在两侧桥墩下的球铰将分别带动各自重13300吨、长130米的桥体转动，并在京山铁路上方，与铁路线垂直方向“会师”，工人们还将封闭球铰，“补足”转体后两侧留下各4米的空隙，从而实现与高架公路对接。这将是本市首次使用转体技术，该桥也将成为华北地区最大的转体桥。